“ГОРОД N” (Ростов-на-Дону)
<9-15 февраля 2000>
СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА В АЗОВЕ
ПЛАНИРУЮТ НАЧАТЬ В КОНЦЕ АПРЕЛЯ
Мэр Азова Виталий Певнев окончательно определился со своим отношением к метаноловому терминалу. 8 февраля азовский глава подписал постановление, разрешающее это строительство. Ранее группа компаний “Трибольди” (Италия) приобрела контрольный пакет акций ЗАО “Азовпродукт” (собственник терминала) и подписала договор об открытии для этой стройки кредитной линии. А на этой неделе ожидаются сразу три события, связанных с метаноловым проектом: решение донскими парламентариями судьбы инвестиционной программы области на 2000 год, в которой одним из первых пунктов стоит азовский комплекс, поступление на Дон первых итальянских инвестиций в размере $ 2 млн и приезд из Италии главы компании Джанлуиджи Трибольди для определения генподрядчика строительства. По словам генерального директора “Азовпродукта” Георгия Севостьянова, строительные работы планируется начать уже в третьей декаде февраля.
Об экономической целесообразности строительства в Азове комплекса по перегрузке на морские суда технического спирта метанола “Город N” уже неоднократно рассказывал. Терминал позволит более чем втрое сократить расходы по транспортировке метанола, который выпускает Новочеркасский завод синтетических продуктов (НЗСП) (подробнее см. N № 49 (354)). Идея возникла три года назад и начала воплощаться в жизнь. Но затем по экологическим соображениям строительство было заморожено. В конце 1999 года об азовском проекте снова заговорили. Во-первых, экологическая безопасность проекта получила подтверждения в МЧС России и Госкомитете по охране окружающей среды. Во-вторых, итальянцы и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) заявили о готовности вложить в терминал $ 10 млн. 20 декабря 1999 года между администрацией Ростовской области и компанией “Трибольди” было подписано соглашение о совместной деятельности, что закрепило стратегический интерес итальянцев к терминалу в Азове. Напомним, что “Трибольди” уже владеет шестью аналогичными комплексами и контролирует средиземноморский рынок.
Начало 2000 года оказалось напряженным для хозяев “Азовпродукта” (столичных компаний “Росхлебопродукт” и “Интерпищепромтранссервис”). 20 января, после того как итальянцы получили разрешение Министерства по антимонопольной политике РФ на приобретение контрольного пакета акций “Азовпродукта” (51%), сделка была оформлена. Оставшиеся 49% в уставном капитале азовского ЗАО принадлежат его российским учредителям. В начале февраля собрание акционеров “Азовпродукта” утвердило г-на Севостьянова в должности генерального директора ЗАО, приняло устав компании и выбрало наблюдательный совет. А на прошлой неделе “Азовпродукт” получил лицензию на право осуществления валютных операций на территории России. Ожидается, что на этой неделе на Дон поступят первые $ 2 млн. Всего же иностранные инвесторы собираются вложить в азовскую стройку $ 4 млн собственных средств и $ 6 млн - заемных. Скорее всего, это будут кредиты ЕБРР. Пока Европейский банк не отказался от своего намерения участвовать в этом проекте. Недавно банкиры запросили у руководства “Азовпродукта” анализ экономической целесообразности проекта, проведенный Трибольди, подробную структуру ЗАО “Азовпродукт”, устав компании и т. п. документы. Рассмотрев их, банкиры примут окончательное решение.
А пока прошедшая неделя ознаменовалась еще одним событием: 8 февраля мэр Азова Виталий Певнев разрешил строить терминал. Произошло это на специальном совещании в горадминистрации, куда кроме руководства “Азовпродукта” были приглашены и представители общественности. В частности, председатель фонда “Защита окружающей среды Приазовья” Анатолий Вишневой. “Азовский мэр посоветовался с нами, но принял свое решение. Что же, по уставу города он волен это делать и нести отвественность за свои действия, - считает г-н Вишневой. - Я лично не хочу участвовать в играх г-на Певнева и его окружения. Последние восемь месяцев он выступал как один из противников этой стройки. А теперь снова выступает за нее. Ни осуждать его, ни тем более мешать ему мы не будем”.
Большинство собравшихся поддержали решение азовского мэра. Руководитель “Азовпродукта” представил им положительные заключения областных и столичных экологов, а также заверил общественность, что строительство терминала предусматривает и благоустройство расположенного по соседству жилого сектора. Кроме того, представителям общественных организаций Азова предложили участвовать в организации специальных постов по контролю за загрязнением окружающей среды, которые будут действовать во время строительства комплекса. Сейчас этот вопрос рассматривается.
На основании решения г-на Певнева инспекция архстройнадзора Азова выдала “Азовпродукту” разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Окончательное слово теперь за депутатами Законодательного Собрания, которые 14 февраля будут утверждать программу развития Ростовской области на 2000 год. Третий год подряд в эту программу включается строительство терминала в Азове. И в 1998-м, и в 1999-м годах депутаты выступали за этот проект, хотя тогда у него было немало противников, да и экологическая сторона вызывала массу вопросов. Сегодня эти вопросы уже не возникают: положительное заключение этому проекту выдали не только природоохранные ведомства, но и Минэкономики России, у парламентариев нет оснований для вычеркивания терминала из программы развития. Ярыми противниками этой стройки остаются лишь представители компартии.
Строительство терминала рассматривается в связке с проектом технического перевооружения НЗСП. На заводе предполагается внедрить современную технологию производства метанола, которая повысит его экспортную привлекательность. Объем инвестиций оценивается в 200 млн немецких марок. Предполагается, что после реализации этого проекта НЗСП будет ежегодно выпускать 300 тыс. тонн технического спирта, экспортировать его и зарабатывать на этом около $ 46 млн. Одной из составляющих будущего успеха НЗСП должно являться наличие в Азове терминала по перегрузке метанола на морские суда. “Мы рады, что в этом вопросе политика уступила место нормальной экономической целесообразности, - заявил в беседе с N директор НЗСП Юрий Погребщиков. - Даже сейчас на каждой тонне метанола, если он будет продаваться через терминал в Азове, мы сможем зарабатывать 18 долларов. А если мы реализуем свой проект, который позволит серьезно снизить энергетические затраты при изготовлении спирта, цифры будут гораздо больше. В настоящее время вопрос выделения средств для нашего предприятия решается на уровне правительств России и Германии”.
По словам Георгия Севостьянова, строительство терминала планируется начать в третьей декаде февраля, а закончить через 18 месяцев. Уже определен банк для обслуживания азовского проекта. Им стал “Центр-инвест”. С декабря 1999 года проводится конкурс на генподрядчика этой стройки: различные строительные фирмы направляют в “Азовпродукт” свои предложения, с которыми Джанлуиджи Трибольди 18 февраля должен ознакомиться и принять окончательное решение. Специально для этого глава итальянской компании собирается приехать на Дон. Возможно, в рамках этого визита будет подписано инвестиционное соглашение между “Трибольди” и администрацией области, в котором донское правительство документально закрепит гарантии итальянцам в эффективности расходования их средств. Но это, как объяснили N в “Азовпродукте”, станет возможно после решения судьбы терминала в Законодательном Собрании.
ВКонтакте ЭВСК