"МОРСКОЙ БЮЛЛЕТЕНЬ"
<22 ноября 2007>
http://www.odin.tc/GPublisher/articles/2281.asp
ВЕРСИЯ ПРИЧИНЫ КЕРЧЕНСКОЙ КАТАСТРОФЫ
ОТ МОРСКОГО ИНЖЕНЕРНОГО БЮРО, ОДЕССА
Действия ERS Морского Инженерного Бюро
в "черное" воскресенье 11 ноября
Полностью статью Морского Инженерного Бюро можно прочитать (с фотографиями) на его сайте по адресу: http://meb.com.ua/news/news.html
Вкратце:
Действия ERS Морского Инженерного Бюро в "черное" воскресенье 11 ноября
С 01.01.2007 вступило в силу правило 37.4 пересмотренного Приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73/78, по которому каждый нефтеналивной танкер дедвейтом 5000 т и более должен иметь быстрый доступ к компьютеризованным береговым программам расчета аварийной остойчивости и остаточной прочности.
Такая служба поддержки борьбы за живучесть (Emergency Response Service) создана в Морском Инженерном Бюро (Свидетельство о признании Российского Морского Регистра Судоходства N 06.02627.010 от 30.11.2006) и за этот промежуток несколько раз вступала в действие.
С 11 ноября по сегодняшний день по указанию Федерального агентства морского и речного транспорта РФ служба поддержки борьбы за живучесть Морского Инженерного Бюро принимает участие в обеспечении спасения экипажа танкера "Волгонефть 139" и недопущения дальнейшего загрязнения окружающей среды мазутом из этого танкера, а также танкера "Волгонефть 123".
… … … …
Обычно, в течение всего года в районе Керченского пролива преобладают ветры от СЗ до СВ, т.е. ветры не волноопасных направлений, в силу малого разгона не развивающие опасного волнения в южной части Керченского пролива.
Волноопасными для южной части Керченского пролива являются южные направления штормов, которые крайне редко фиксируются в данном районе. В целом за год расчетная скорость ветра, имеющая долгосрочную обеспеченность 5%, составляет около 13 м/с.
Шторм 11 ноября сопровождался ветром именно южного направления со скоростью до 35 м/с, что в сочетании с малой глубиной фактических мест якорной стоянки судов создало предпосылки для возникновения перед косой Тузла так называемого "разрушающегося" волнения высотой до 6 - 7 м. Таким образом, по мнению специалистов Морского Инженерного Бюро, главной причиной столь масштабной трагедии является редкое природное явление, с которым пришлось столкнуться нашим морякам.
Комментарий:
Да, вывод интересный, и с большущими последствиями. Не могу не согласиться с МИБ с чисто технической стороны, потому что МИБ – это специалисты очень высокого уровня, а я тут, в таких тонкостях, не более, чем любитель. Однако есть и вопросы, по ситуации в целом, со всех сторон:
Во-первых – куда девать свидетельства очевидцев о том, что суда просили добро на уход с рейда и переход в Азовское море до подхода шторма.
Во-вторых – каково, все-таки, было техническое состояние аварийных судов, можно ли их выпускать в прибрежное плавание без класса Морского Регистра. Куда девать свидетельства об аварийном, или предаварийном, состоянии этих судов?
В третьих – почему остальные не потонули? Должна быть тогда обратная пропорция, не 50 благополучно отштормовавших на 5 аварийных, а 50 аварийных на 5 выстоявших.
Самое главное – вот свидетели говорили, что добро на выход и следование Керченско-Еникальским каналом не давали обе стороны, и Кавказ, и Керчь, и лишь после разлома Волгонефти добро дали, и начался исход. Что получается по МИБ? Большинство вовремя ушли, а остались не то нерадивые, не то еще что?
Последствия этого заключения МИБ, повторяю, очень серьезные. На государственном уровне снимаются все разногласия между Украиной и Россией – непреодолимая сила стихии, ураган Катрин в Керченском исполнении. На уровне госструктур виновные тоже автоматически исчезают – ну, разве что, можно портконтролю попенять, да решить наконец, кто имеет право выпускать суда в море, только Морской Регистр, или Речной тоже. На уровне судовладельцев и фрахтователей тоже вздохи облегчения. Непреодолимая сила стихии устраивает всех. Все, соответственно отдыхают, а вот капитанов просят задержаться и усесться поудобнее, так, что ли? В любом случае, на предстоящих судебных разбирательствах у ответчиков появился очень сильный козырь.
ВКонтакте ЭВСК